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革命性巨变中国动力电池制造商掌管全球市场

2019-09-13 03:33:28来源:励志吧0次阅读

  革命性巨变:中国动力电池制造商掌管全球市场

  宁德,中国东南部的一座三线城市,它的郊区有一座繁忙的城镇。在多数人看来,这里似乎都不可能是未来全球汽车技术领导者的总部所在地。

  然而宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“CATL”)已稳步从这里走向了全国领军者的位置,甚至走出中国,走向世界。而这也正得益于中国自上而下的行业政策鼓励——向价值链上游挺进,洁净已被污染的城市环境,向电动汽车行业转型。

  面对日韩企业的竞争,中国在过去一年将其汽车锂电池产能增加了两倍,以满足激增的电动汽车销量。

  公司CEO黄世霖于上周表示,今年10月完成第二轮大规模融资后,公司估值达到800亿元人民币(约合115亿美元)。

  CATL希望可以在中国挂牌上市,为未来的300亿提供有力的融资支持,CATL有望成长为全球动力锂电池行业的主导力量。

  事实上,CATL已经在汽车动力锂离子电池产量上超越了LG化学,并对松下和获得巴菲特投资的比亚迪穷追不舍。

  此外,CATL还计划到2020年时将产能扩大六倍,达到50GWh,届时可超越特斯拉在内华达建设的超级工厂。

  “我们仍将跟着国家的规划走,”黄世霖说,“希望到2020年的时候,我们在产品的性能和价格上都是世界的领导者。”

  这家五年前才刚刚创立的公司,已经走出中国,在瑞典、德国和法国设立了办事处,并计划在欧洲建设工厂。公司内部人士表示,由于签订了保密协议,他们目前只能透露宝马一家客户。

  尽管渴望扩张,但由于高度依赖于政府政策及行业技术日新月异,这个新兴行业并非毫无风险。

  A123,一家美国汽车电池制造商,就由于居高不下的电池成本和日渐枯竭的订单量,在短短三年内就从IPO走向了破产。

  “人们认为我们是一家十分成功的大企业,但在我们看来,每天都如履薄冰,”市场总监杨琦说,“市场环境和技术瞬息万变,如果我们骄傲自满,跟不上形势,在三个月内就可能失去竞争力。”

  打造龙头企业

  业内人士认为,若成为国内的行业龙头,电池企业须以中资主导,才更有资格享受补贴和其它政策支持。

  在创办CATL之前,曾毓群先创立了新能源科技有限公司(简称“ATL“),这家公司的控股公司为日本TDK集团控资。

  杨琦表示,ATL最初持有CATL少数股份,但目前CATL已经完成股份的回购,成为一家纯中资企业。

  ATL与CATL依然保持着密切的关系,ATL和CATL位于同一个工业区。

  国家政策支持

  政府对电动汽车的支持推动了电池等零部件的市场需求,与此同时,中国政府还出台了其它政策促进小型企业整合或退出,这些政策同样会使CATL这样的行业领导者受益。

  工信部上月透露,目前正在商议制定新规,将电池制造企业的最低产能要求提升40倍左右,达到8GWh。

  目前只有比亚迪和CATL能勉强达标,但据中国媒体分析,明年合肥国轩和天津力神亦有可能达到这一标准。

  杨琦表示,政府对电池行业的补贴远低于给予电动汽车行业的补贴,后者仅去年就达到了45亿美元。

  他说,CATL作为仅有的三家电池制造企业之一,与合肥国轩、天津力神一起被列入中国“十三五规划”的承接企业中,若能达标,便能获得约1500万美元的政府奖励。

  需要达到的指标有:在2020年将每瓦时的电池成本减少一半,降至1元人民币(0.144美元)以下,并将电池能量密度提升三分之二。

  为了实现这一目标,CATL加大研发投入,聘请了1000多名在各学科拥有杰出背景的员工。

  “他们的研发投入相当大。”中国汽车工程学会理事长付于武如是说,他看好该公司能成为全球领导者。

  “他们拥有很大的规模,并已获得中国这个巨大市场的支持,结合此种种优势,他们会在国际化的进程中做出不俗的表现。”他说

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  文章标签: 动力电池 宁德时代

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