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杜絕最牛車補讓車改不走彎路

2019-11-09 09:42:42来源:励志吧0次阅读

杜绝“最牛车补” 让车改不走弯路

2014年7月16日,我国发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,按照新方案,中国取消副部级以下领导干部用车,取消一般公务用车,普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴,司局级每月补贴1300元、处级800

总经理每月6800元,副总经理每月4800,部门正职与副职每月分别为3600元、3200元……这并不是企业工资单,而是深圳一家国企近日出台的公车改革补贴方案该方案被不少友戏称为高于政府司局级标准的“最牛车补”(10月30日据新华社电)2014年7月16日,我国发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,按照新方案,中国取消副部级以下领导干部用车,取消一般公务用车,普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴,司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元,中央国家机关今年完成改革本次车改调整对象并不包括国有企业,仅明确要适时启动事业单位、国企、国有金融企业相关改革,用两到三年时间,全面完成公务用车改革在中央和国家机关车改标准尘埃落定之后,有必要尽快制定国企、事业单位的车改规范,让车改不走弯路不然,听任部分国企滥用掌握的巨量资源,将公车改革演变成一场闹剧,公车或许没有了,却又以畸高补贴的形式出现,而其耗费公帑的本质并没有变在接下来的公车改革中,应该坚持彻底的公开,既要公开公车拍卖程序,也要征询民众对于车改方案的意见,将具体的改革措施曝光在阳光之下,接受民众监督;还要从本源上搞好公开,比如公开单位部门的公车保有量、车型、经费使用等等信息;国企、事业单位也应该纳入到大盘子中来,不能有所遗漏

(:张娟)

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